北航:航空发起机有关专业招生规划较大,如航空发起机研究院机械硕士专业学位等,不过报考人数很多,学硕报录比在4-6左右,专硕报录比在
西工大:动力与动力学院等相关学院在航空发起机范畴也有必定招生数量,部分专业如航空发起机工程专业2024年全选取一自愿考生,但全体招生规划略小于北航,报录比相对较为安稳。
北航:航空发起机研究院机械硕士初试科目为思想政治理论、俄语或日语或英语二、数学二、动力动力归纳,动力动力归纳分为“流体工热”和“材料力学”两个方向供考生任选其一作答。
西工大:2024年相关专业考试纲要有所改变,如原841材料力学改为908力学归纳,包括理论力学和材料力学各占50%,全体考试难度也不低,对考生的力学根底要求较高吗。
北航:十分维护一自愿,哪怕某个方向招不满也只会进行校内调剂,复试重视对考生专业素质、科研才能和立异思想的查询。
西工大:各学院复试线有必定不同,力学院的力学专业2024年分数会集高于360更保险,航空发起机工程专业2024年全选取一自愿考生,复试重视对考生专业相关常识把握程度和实践才能的查核。
北航:动力与动力工程学院有多位院士及国家级人才,具有航空发起机气动热力国防科技要点实验室等6个国家级科研渠道,为研究生供给了杰出的科研条件和辅导
西工大:动力与动力学院有侯晓等6位院士及50余位顶尖专家,建有动力与动力学院等相关教育科研单位,其发起机燃油操控实验室是国内高校中仅有能展开全谱系航空燃油泵等功能、寿数测验的实验室,科研成果服务于航空发起机技术立异。
北航:航空航天专业结业生作业前途广阔,2018年北航航空航天硕士结业入职航天科技某所首年薪资13万,2024届校招职工首年合同薪资已达19万-23万。
西工大:结业生超多半进入国防军工单位,工作局势杰出,不过薪资待遇在西安等地相对北航结业生略低,硕士刚结业在西安到手五六千或六七千左右。
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